【电缆网讯】1月20日晚间，众泰汽车披露2019年业绩预告称，公司预计2019年净利润亏损约60亿元-90亿元，比上年同期下降850%-1225%，2018年同期盈利约8亿元。
众泰汽车称，报告期内受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定；报告期内由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
另外，众泰汽车还指出，由于2019年销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
关于众泰汽车的业绩预告及商誉问题近期被投资者所关注。1月13日、14日，有投资者在深交所互动易进行相关提问，众泰汽车也统一进行了回复，称“业绩预告请关注公司公告，商誉是否减值需要经会计师事务所审计，并进行商誉减值测试后方能确定”。紧接着，公司便发出业绩巨亏公告。
亏损超60亿元-90亿元、商誉减值准备60亿元，这是一个什么概念？截至1月20日收盘最新数据，众泰汽车总市值58.4亿元；截至2019年三季度末，众泰汽车总资产约308.52亿元，净资产约168亿元；另外，众泰汽车2017年3月份借壳上市，2017年、2018年公司净利润分别约12.56亿元、9亿元。也就是说众泰汽车2019年一年的亏损超过公司总市值，是公司净资产的一半左右，同时是公司借壳上市后以来盈利总额的4倍左右。
根据众泰汽车三季报的资产负债表，截至2019年三季度末公司商誉约62.59亿元，另外在较易被提记资产减值的项目中众泰汽车的应收账款也高达53.99亿元，该数据也同样受到投资者关注。
最新数据显示，截至2019年三季度末，众泰汽车共有65671户股东。另外在众泰汽车极有可能爆出业绩亏损的情况下，去年12月份以来，融资资金加仓中泰汽车明显，融资余额从12月初的7000万元左右，到今年1月初时已增加至1亿元左右。近日虽稍有减少，但最新数据显示，截至1月17日，众泰汽车融资余额仍有9752万元。
众泰汽车2017年借壳上市，当时正是众泰汽车的高光时刻，并一度是炙手可热的“国民神车”。2017年，众泰汽车销量已经达到31.7万辆，比肩比亚迪，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等老牌自主品牌。
但好景不长，经过业绩巅峰期后，车企寒冬中，众泰汽车业绩开始走下坡路，2016至2018年，众泰汽车实现营收分别为16.94亿元、208.04亿元、147.64亿元；实现归属于上市公司股东的净利润分别为0.88亿元、12.56亿元、8亿元。
2019年三季报显示，2019年初至三季度末，公司实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.60亿元，同比由盈转亏。
值得一提的是，从2018年开始，众泰汽车资金链困境便出现端倪，2019年下半年，公司旗下品牌君马被媒体曝出遭遇百余经销商维权。据2019年三季报数据，众泰汽车一年内需要偿还的借款及债务合计约53.9亿元，公司账面货币资金剩余20.78亿元，偿债压力较大。
众泰汽车的经营困境也受到了当地政府的关注，根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，2019年8月下旬，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，这也被视作众泰汽车的救命钱。
根据众泰汽车近日的消息，公司表示，2019年众泰汽车历经浪潮经济、国际贸易摩擦等洗礼，迎来前所未有的挑战，也唯有创新升级，提质增量才是王道。按照产品规划，众泰汽车表示在未来三年内，将适时推出以众泰ts5以及b21为代表的二十余款智美车型，在新能源领域2020年众泰汽车也计划投放十余款产品，并于近日与法国液化空气集团正式签订合作协议，深入氢燃料电池研发。
编辑：陈霞来源：电缆网

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